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法媒:法国部分加油站10月遭遇“断供”危机

法媒:法国部分加油站10月遭遇“断供”危机

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参考消息网10月21日报道 据法新社21日报道,根据该社对官方数据所作的分析,10月中旬,法国全国范围内既无法提供汽油又无法提供柴油的加油站比例最严重时达到近三分之一,上法兰西大区的这项占比最高时甚至达到将近一半,这种短缺形势比法国政府描述的情况更为严重。

据报道,9月27日,法国道达尔能源公司炼油厂的罢工开始上演,导致法国全境的燃料日渐稀少。

根据法新社对官方数据以及政府网站上的公开数据所作的分析,10月17日,只有53%的加油站在同时售卖汽油和柴油,而在罢工之前的9月24日,这一占比为92%。到了10月20日中午,该占比又回升至69%。这些数字代表的是全国平均水平。部分地区受到的影响相对更为严重,例如在10月11日,上法兰西大区完全断供的加油站数量已达全区总数的49%。

报道称,在危机期间,法国能源转型部门每天都会通报“困难”加油站占比,也就是在柴油和汽油当中至少缺一样燃料的加油站比例。

法新社对数据的分析则表明,由于几乎每三家加油站就有一家处于关闭状态,在此基础上再算上那些缺少某种燃料的加油站,因此现实中的断供情况要严重得多。

参考消息网10月21日报道 法国《世界报》网站9月29日发表题为《针对“21世纪的石油”锂的争夺战形势严峻,触及全球》的文章,作者是让-菲利普·雷米。全文摘编如下:

锂对于生产电池而言是一种不可或缺的关键矿石。针对未来锂矿控制权的竞争已成为一个重大地缘政治挑战。

这不再是一个原材料业内专家的议题,而已然是一个既关乎国家利益又让各国忧心忡忡的棘手地缘政治问题:锂现在是头号“关键矿石”。这种用于制造电池的金属经历了价格暴涨,甚至有了“白金”之称。另外,用矿业集团的行话来说,锂还获得了“21世纪的石油”的绰号,这表明它在定义全球实力对比方面发挥着主导作用,这个角色截至目前一直由碳氢化合物扮演。

只需按照看待天然气的思路去看待锂,就能够理解有关这种资源未来的问题的性质。俄乌冲突的例子证明了这一点:俄罗斯基本上关闭了通向欧洲的(天然气)阀门,着手将这种自然资源“武器化”。这展现了所谓的“关键”矿石未来会面临什么,而锂更是其中的重点对象。

这种金属不仅对于生产代替燃油汽车(欧盟从2035年起淘汰燃油车)的电动汽车所需的(锂离子)电池而言至关重要,而且从更广泛的层面来说,它和其他关键矿石对于能源转型背景下的整个经济领域起着决定性作用。“世界将从消耗化石能源的‘高碳’千瓦时时代,过渡到‘高含金(属)量’的千瓦时时代。另外,各种尖端技术和高附加值钢铁产品的稀有金属使用量越来越多,特别是航空工业和国防工业。”法国金融分析师樊尚·多南在法国国际关系研究所发布的一篇关键金属相关政策摘录中分析道。

参考消息网10月21日报道 据彭博新闻社网站10月20日报道,为应对俄乌冲突引发的能源危机,欧洲正在大量买入价格较为低廉的巴西乙醇,进口规模是过去的三倍。

报道称,由于欧洲的天然气和电力价格居高不下,一些乙醇生产商已考虑关闭工厂。和其他国家一样,欧洲要求在汽油中混合乙醇。幸运的是,巴西乙醇以更实惠的价格成为替代选项,并且有可能拉低开车成本。

今年9月,运往欧洲的巴西乙醇的数量是去年的三倍。这波乙醇购买热潮从今年7月起升温,此前政策上的调整导致巴西生物燃料价格暴跌。

报道说,由于需求巨大,企业纷纷提高其他类型乙醇的产量来应对。巴西生产的大部分乙醇是由甘蔗汁制成,不过也可以用甘蔗榨过汁后的残渣来制作乙醇。用这种方法生产的乙醇碳排放量较低,而且不会影响粮食生产。(编译/李凤芹)

参考消息网10月21日报道 据路透社10月20日报道,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克说,特斯拉的先进辅助驾驶软件不会在2022年获得监管机构的批准,因为当局认为特斯拉汽车还不满足无人驾驶的要求。

这家硅谷汽车制造商销售的一款价格为1.5万美元、名为“全自动驾驶”(FSD)的附加软件能使车辆自动变道和停车。这是对汽车自带的“自动驾驶”功能的补充,该功能可使汽车无需司机干预就能在车道内行驶、加速和刹车。

报道说,不过,特斯拉表示,汽车在驾驶过程中仍然需要人类的监督。在加利福尼亚州,高度自动化的汽车需要得到监管部门批准。

马斯克19日在一个讨论季度业绩的电话会议上说,他预计将在年底推出升级版FSD软件,虽然特斯拉汽车还无法完全实现无人驾驶,但司机基本不用操纵方向盘。

他说:“是否会获得监管机构的批准是另一个问题。”

马斯克还说,特斯拉将在2023年更新FSD,以向监管机构证明这项技术比普通人类驾驶员要安全得多。(编译/熊文苑)

参考消息网10月21日报道 据新加坡《联合早报》网站21日报道,英国目前陷入经济与政治危机,数据显示,英国9月的借贷增长超过预期,凸显了英国公共财政的脆弱。

英国国家统计局21日称,英国9月的赤字为200亿英镑,远超经济师预测的175亿英镑。

据了解,英国2022年的借款金额或达2000亿英镑,是政府之前预算的两倍。英国财政大臣亨特计划在10月31日公布政府的中期财政计划,以重振市场信心。预算计划或包括削减开支和增加税收等。

亨特21日回应称:“强大的公共财政是强劲经济的基础。为了稳定市场,我很清楚保护公共财政意味着作出艰难的决定。”

参考消息网10月21日报道 据日本《朝日新闻》10月20日报道,日元对美元汇率一度跌破150大关。由于日本和美国货币政策的差异日益明显,两国利率间的差距今后势必会进一步扩大,而这正是日元汇率跌至空前低水平的主要原因。日元贬值会发展到什么程度?

19日,在日本参议院预算委员会会议上,在被问及如何应对日元贬值时,日本银行(央行)行长黑田东彦提到,消费价格指数(CPI)涨幅将在明年以后低于2%的预期值。他表示:“在这样的经济、物价形势下,将继续实施宽松货币政策,切实支撑经济。”这是在重申原有方针,表明无意改变货币政策。

报道称,只要日本央行的货币宽松政策持续下去,扭转日元贬值的有效对策就仅限于政府主导的汇率干预。虽然日本政府在9月22日采取了干预措施,但之后日元仍持续贬值。在市场上,担心日本再次干预汇率的情绪加剧,但这能否阻止日元贬值尚难预测。

美联储不顾采取宽松货币政策的日本央行,把抑制通胀作为最优先事项,不断上调利率。在拟于11月1日至2日召开的下一次联邦公开市场委员会会议上,美联储可能再次加息75个基点。美联储观察工具显示,18日晚市场预计美联储将加息75个基点的可能性达到90%以上。

参考消息网10月21日报道 据西班牙《经济学家报》网站10月17日报道,一个麻烦的漩涡笼罩着德国。这个欧洲主要国家不仅正在经历一场将在冬季恶化并威胁其经济和工业领导地位的能源危机,还必须应对影响越来越多企业的劳动力严重短缺问题。

报道称,制造商为保持竞争力而奋斗,但缺乏熟练劳动力使空中客车和宝马等制造商难以满足客户需求。

欧盟委员会的数据显示,在欧洲四大经济体中,德国面临的劳动力短缺最严重。

报道指出,近期的调查量化了这个问题:50%的企业正在因人手短缺问题而减产,这一比例创下历史新高,对该国经济会造成一年850亿美元的损失。德国IFO经济研究所的劳动力市场专家斯特凡·绍尔告诉彭博新闻社,从中长期看,情况可能会变得更糟。

报道称,危机的原因多种多样,但最重要的是人口因素。人口老龄化(战后一代正在开始退休,没有足够的年轻人来填补他们留下的空缺)加上新冠大流行对工业部门造成影响,使德国陷入窘境。

根据德国就业部门的数据,劳动力缺口在每年36万人到38万人之间,预计到本世纪20年代末将进一步扩大至每年50万人。

参考消息网10月21日报道 美国《华尔街日报》网站10月17日发表社论,题为《美军日益衰弱》。文章称,美国人总认为,如果政客们不挡道,他们的军队是不可战胜的。真相是,美国的硬实力已今非昔比。这是传统基金会《2023年美国军事实力指数》报告所传达的信息。全文摘编如下:

传统基金会《2023年美国军事实力指数》报告描述了一种令人担忧的趋势。

传统基金会对美军的评级为“薄弱”,而且认为它“无法满足保卫美国重要国家利益的需求的风险越来越大”。“薄弱”这一评级在该指数九年历史中尚属首次出现。

该指数衡量的是美军同时在两大地区冲突——比如中东冲突和朝鲜半岛的作战——中取胜的能力。

传统基金会说,在美军试图同时在其他地方施加威慑之际,它可能无法应对哪怕是“一个重大地区冲突”。五角大楼的预算跟不上通货膨胀的速度,各部门不得不作出权衡——要现代化、大规模,还是要做好准备以在今晚投入战斗。在海军和空军中,这种衰落尤为明显。

海军 美国海军多年来一直表示,它的舰艇需要增加到至少350艘,而且它还需要更多无人平台。然而,报告称,海军“始终没有能力阻止和扭转其舰队持续缩减的趋势”。有分析显示,在过去5年里,海军平均每年未按预期完成建造的舰艇数量达到10艘。

参考消息网10月21日报道 据共同社报道,日本总务省21日公布的9月全国消费者物价指数(生鲜食品除外)为102.9,较去年同期上涨3.0%,已连续13个月同比上涨。

报道称,剔除消费税增税影响,升幅为1991年8月后的31年零1个月来最大。日元贬值与俄乌冲突导致资源价格上涨,进口物价居高不下产生了影响。

报道指出,以生活必需品为主的价格接连上涨,连续6个月超过日本政府与央行提出的2%通胀目标。由于加薪未能跟上,家庭购买力被削弱。包含消费税增税影响在内的增幅创2014年9月以来近8年新高。

报道介绍,从项目来看,不含生鲜的食品上涨4.6%,创1981年8月以来最大涨幅,反映出企业的提价潮。具体来看,油脂和调料上涨7.9%,谷物类上涨7.2%。能源维持上涨16.9%的高水平,其中电费与城市燃气费分别上涨21.5%和25.5%,

参考消息网10月21日报道 据《西班牙日报》网站20日报道,随着通货膨胀的飙升,德国的超市开始放弃一些大品牌食品产品的销售,留下越来越多的空货架,而这些货架以前摆放着各种知名品牌的麦片或巧克力棒等。

“亲爱的顾客:我们很遗憾地通知您,我们目前无法提供我们的供应商玛氏公司的所有产品。”柏林一家埃德卡超市存货不足的过道中贴着的一张通知上这样写道。

报道称,面对高达10%的创纪录通货膨胀率,德国零售巨头企业拒绝为一些世界知名品牌支付它们认为不合理的价格。食品行业的跨国公司纷纷表示,由于能源和运输成本上升,它们的制造成本飙升。

欧盟第一大经济体德国的超市企业表示,它们正在困难时期保护购买力,而某些知名品牌产品高达30%的涨价幅度过于夸张,令它们无法接受。

“许多国际品牌试图利用通货膨胀来收取过高的价格并增加利润。”埃德卡公司的一位发言人告诉记者,并称玛氏公司的要求是“不合理的”。

报道指出,德国最大的两家零售连锁企业——埃德卡超市公司和其竞争对手雷韦超市公司——已经停止接收来自玛氏公司的约300种产品。埃德卡超市公司和雷韦超市公司还借此机会推广更便宜的自有品牌,作为大品牌产品的替代品。(编译/田策)

参考消息网10月21日报道 据英国铁路货运部网站10月18日报道,中国启动了通过欧洲连接中国和非洲的新联运服务。铁路部分的服务将通过中欧班列在中国西南部城市成都到德国城市汉堡之间运行。从汉堡港,货物将被海运至摩洛哥的卡萨布兰卡。

据报道,首班列车在15日从成都出发,运输总时间约为35天。

这项服务将主要惠及中国的纺织业,特别是中国西部的纺织业。

这项新服务凸显了中摩两国的牢固关系。摩洛哥2017年加入“一带一路”倡议,并于2022年升级了围绕该倡议的关系的规格。

中国向摩洛哥出口的主要是纺织材料、茶叶和广播设备;摩洛哥则向中国运输铜、磷酸钙、锌矿石等原材料。

本世纪以来,随着中非合作论坛启动,中国一直在非洲进行投资。中国可通过论坛框架向非洲提供债务减免、优惠贷款以及无息贷款等形式的援助。

参考消息网10月21日报道 《日本经济新闻》10月18日刊登文章,分析了将中国排除在供应链之外的代价。

文章认为,如果将中国排除在供应链之外,某些产品的成本将会大幅上升,原本结成一个整体的供给网络将产生撕裂,世界经济的功能失调问题将愈发严峻。日美欧能承担与中国供应链“脱钩”的代价吗?

如果八成从中国进口到日本的产品中断两个月,家电、汽车、树脂自不待言,服装和食品也将无法生产。也就是说有约53万亿日元(1日元约合0.05元人民币——本报注)的产值将会消失。这是早稻田大学的户堂康之教授等人通过超级计算机“富岳”计算出来的结果,相当于日本一成的国内生产总值化为乌有。

冷战结束后,全球化浪潮席卷曾经的社会主义阵营,加强了各国在经济层面的依存关系,尤其是日本与中国的联系更为紧密。而扩大在华业务规模对于提升日本企业的竞争力更是不可或缺。

产品的价格也将(因把中国排除出供应链而)上涨。日本猫头鹰咨询集团的数据显示,家电、汽车等80个主要进口产品门类如果停止从中国进口,改由国产或是从其他地区寻找替代进口,日本每年将为此增加13.7万亿日元的成本。

参考消息网10月20日报道 据《日本经济新闻》网站10月20日报道,日元跌破150关口,创32年来新低。

在10月20日的外汇市场上,日元对美元继续贬值,一度贬值至1美元兑150到150.4日元区间。日元对美元汇率跌破150关口是32年来首次。随着日美利率间的差距扩大,抛售低利率的日元、买入高利率的美元的行动已难以踩下刹车。面对难以停下贬值脚步的日元,日本政府和日本银行(央行)是否会决定实施大规模买入日元的汇率干预措施成为关注焦点。

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