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至2026年每年销售60万辆以上的电动车,Ford Europe 未来将推出七款纯电乘用车与商用车!

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Ford 在此前宣布将公司燃油车与电动车业务分开,成立 Ford Blue 和 Ford Model e 两个既独立运作又相互依赖的业务部门。同时将与Ford Pro一起,让Ford+计划释放出更多的潜能,推动业务增长和价值创造。如今 Ford Europe 部门宣布在欧洲向全电动未来迈出重大步伐,到 2024 年将转型并提供新一代的7款全电动乘用车和货车!

至于现有的燃油车部分,目前 Ford Europe 并没有宣布相关的中长期计画,但预料为了减缓冲击像是 Fiesta、Focus、Kuga、Ranger 等车款将会保留下来,并持续导入「电动化」车型!


Ford此前尝试了组建一些小规模、任务导向的团队,例如Ford GT、Mustang Mach-E、F-150 Lightning的产品开发团队以及福特中国的电动车业务团队。这些团队的成功经验,促成了组建Ford Model e 团队,未来Ford Model e和Ford Blue将独立运作,但同时也相互支持。

此外,作为一个为商用车业务单元,Ford Pro为商用客户和政府客户提供专属的一站式服务,包括全系的燃油和电动汽车产品,全套的软体系统、充电和服务。Ford Model e和Ford Blue还为专注移动出行业务的Ford Drive提供业务支持。


随着电动乘用车和商用车车型范围的扩大, Ford 预计其电动汽车在欧洲的年销量将在 2026 年超过 60 万辆,并打算在 2023 年在欧洲实现 6% 的利润率,也因为今天欧洲市场的纯电车战略,将让 Ford 到 2026 年在全球销售超过 200 万辆电动汽车、实现公司利润率 10% 的目标,同时到 2035 年在欧洲的所有汽车销售实现零排放,并在其欧洲的设施、物流和供应商足迹中实现碳中和。


产品方面,继 2021 年在欧洲成功推出全电动 Mach-E 、2022 年推出 Mach-E GT 与 E-Transit 之外,未来也将会有 7 款新电动车加入 Ford Europe 的阵容,包含 3 辆新乘用车和 4 辆新商用车。值得玩味的是除了 Puma 电动车以外,其他二款应该都是来自于之前与 VAG 集团签署的电动车战略协议,也就是说都是基于 MEB 纯电车平台发展,仅有纯电商用车将会是 Ford 主导设计的。

从 2023 年开始 Ford 将开始在德国科隆生产一款全新的电动中型跨界乘用车,并于 2024 年在科隆生产线中增加第 2 辆电动汽车。此外 Ford 最畅销的乘用车 Puma,将从 2024 年开始于罗马尼亚克拉约瓦工厂生产电动版。

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作为欧洲最畅销商用车品牌的领导地位, Ford 标志性的 Transit 系列将包括 4 款新的电动车型:2023 年推出 Transit Custom、Tourneo Custom, 2024 年则进一步带来 Courier van 和 Tourneo Courier 多用途车。


而 Ford 德国科隆电气化中心推出的第一款全电动乘用车将是一款五座中型跨界车,其单次充电可行驶 500 公里,该车及其名称将于 2022 年晚些时候公布,并于 2023 年开始生产;而第二款全电动乘用车将会是运动型跨界车,这意味着该工厂的电动汽车产量将在 6 年内增加到 120 万辆。在德国科隆建造的新型电动乘用车的投资预计将达到 20 亿美元,当中包括一个新的电池组装设施,计划于 2024 年开始运营。


为了支持其雄心勃勃的汽车电气化计划,Ford、SK On Co., Ltd. 和 Koç Holding 签署了一份备忘录,将在土耳其建立全新合资企业。根据最终协议的执行,三个合作伙伴计划创建欧洲更广泛地区最大的电动汽车电池设施之一。该合资企业将位于安卡拉附近,将生产用于组装成电池阵列模组的高镍 NMC 电池,生产计划将在 2025 中期开始,年产能可能在 30 到 45 GWh 之间。

三个合作伙伴正在计划对电池合资企业的投资——包括土耳其政府的支持——将直接使欧洲的大型和小型商用车运营商受益,降低能源和运行成本,并为减少二氧化碳排放做出重大贡献。


另外 Ford 在罗马尼亚克拉约瓦的工厂也会在欧洲电动和商用车成长计划中发挥重要作用。从 2024 年起将提供 Puma 的全电动版本。Puma 是福特 2021 年在欧洲最畅销的乘用车,而全电动 Puma 将于 2024 年在克拉约瓦投产。此外新世代轻型商用车 Transit Courier 和紧凑型多用途车 Tourneo Courier 也将从 2023 年起在克拉约瓦生产,2024 年将推出全电动版本。




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